видеорегистратор Автомобильный регистратор и базовая станция АвтоСкан ASK-1 отзывы

Тип: Видеокамеры, видеорегистраторы
Производитель

В цену входит: Автомобильный Регистратор (на один автомобиль) 6000р. Базовая Станция (для любого кол-ва автомобилей) 6500р. Возможно приобрести отдельно автомобильный регистратор от базовой станции и наоборот, а так же докупать. Состав и принцип действия Система состоит из Регистраторов, которые устанавливаются на автомобили, по одному на каждый, и Базовой Станции, одной на весь автопарк, подключа...В цену входит: Автомобильный Регистратор (на один автомобиль) 6000р. Базовая Станция (для любого кол-ва автомобилей) 6500р. Возможно приобрести отдельно автомобильный регистратор от базовой станции и наоборот, а так же докупать. Состав и принцип действия Система состоит из Регистраторов, которые устанавливаются на автомобили, по одному на каждый, и Базовой Станции, одной на весь автопарк, подключаемой к персональному компьютеру. Регистраторы устанавливаются, как правило, за панелью приборов автомобиля. В своем составе они имеют часы реального времени с автономным источником питания. Регистратор подключается к штатным датчикам скорости, уровня топлива, оборотов двигателя. Данные о времени работы, пробеге, скорости, и др. накапливаются и хранятся в памяти Регистратора. При нахождении автомобиля в близости от Базовой Станции, данные из Регистратора в автоматическом режиме (без участия оператора) переносятся на персональный компьютер по радиоканалу. Базовая Станция – это небольшое радиоприемное устройство, обеспечивающее надежный прием информации с каждого Регистратора и последующее размещение ее в памяти персонального компьютера. На мониторе Персонального компьютера диспетчера, как на ладони, отражается фактическое время работы каждого водителя, количество пройденных километров, расход топлива и многое другое. Основные преимущества Считывание данных с регистратора в компьютер осуществляется беспроводным способом на расстояние до 200 м без участия оператора в автоматическом режиме. Считывание данных происходит в момент, когда автомобиль появляется в зоне радиовидимости. Оператору остается только просмотреть эти данные или вывести их на печать. Для определения расхода топлива используются аналитические методы расчета без необходимости использования проточных датчиков, имеющих высокую цену при сходных значениях погрешности. Программа предоставляет несколько возможных вариантов просмотра данных. В графическом виде просмотр требует минимального времени. 10-15 секунд вполне достаточно, чтобы определить основные параметры – скоростной режим, время начала и окончания работы, пробег, расход топлива, отсутствие (или наличие) фактов «накрутки» спидометра и слива топлива. Для более подробного просмотра можно выбрать табличную форму отчета. Для получения статистических данных предоставляются две возможности – данные за календарный месяц и за любой выбранный период времени. Регистратор имеет автономное питание для работы часов реального времени, а также энергонезависимую память, объема которой хватает на месяц автономной работы (без считывания в компьютер). Программа проста в использовании и не требует специальной квалификации от оператора. Регистратор (установленный на автомобиле) не требует обслуживания. Использование Системы позволяет вести надежный контроль за работой сотрудников автопарка. Облегчается работа служб контроля. Автоматизируются процедуры составления статистических данных. Минимальная цена на все составляющие системы (Регистратор, Базовый блок) делают систему быстро окупаемой и рентабельной. Установка Регистратор устанавливается под панелью автомобиля и подключается к цепям датчиков: скорости, оборотов двигателя, температуры ОЖ. Информация с датчиков постоянно считывается и записывается в память. Когда автомобиль находится вблизи от базового модуля, данные автоматически (по радиоканалу) считываются на персональный компьютер. Программное обеспечение ставится на персональный компьютер с минимальными требованиями. Программа написана под WINDOWS и предоставляет широкий набор сервисных функций. Чем удобна система После установки Регистратора на автомобиль он не требует обслуживания. Для считывания информации об использовании автомобиля не требуется специального персонала или какого-либо дополнительного оборудования. Считывание данных происходит автоматически. Просмотр данных возможен как в графическом, так и в табличном виде. «Изюминка» прибора – это запись скоростного режима и пробега автомобиля в реальном времени. Любые попытки «накрутки» спидометра сразу же видны на графике движения. По графику движения, привязанному к реальному времени, также легко сравнить фактический маршрут с запланированным. АSK-1 имеет автономные часы реального времени со своим источником питания. Факт отключения питания с определением даты и времени фиксируется в памяти и отображается на компьютере при просмотре данных. Кроме скоростного режима фиксируются и отображаются в виде графиков обороты двигателя и уровень топлива в баке автомобиля. Информация о расходе топлива вычисляется аналитическим способом и отображается в табличном виде. Данные параметры помогают следить, достаточно ли аккуратно эксплуатируется автомобиль. Использование автомобильного регистратора «Автоскан ASK-1» помогает руководителям компаний выявить мнимый перерасход топлива водителем. А также дает рекомендации, помогающие оптимизировать работу автомобиля, в частности, по вопросам экономии топлива, времени и пробега. До сих пор не существует полноценной учетной программы для автомобильного транспорта с использованием технических средств контроля. Пока учет организуется следующим образом. На предприятии создается отдел Логистики. Логисты формируют маршруты, зачастую формально или со слов водителей, либо используя карту и циркуль. С таким подходом к формированию маршрутов у водителей всегда остается лазейка для «списания» лишнего топлива (пробки, объезды, фиктивные поломки, новые маршруты и т.д.). Выданные наличные деньги или электронные карты для оплаты бензина в конце дня проверяются. Естественно, что происходят разногласия по количеству истраченного топлива между логистом и водителем. Водитель доказывает, что он действительно проехал такое расстояние (а на самом деле «накрутил» 20-50 км) и ехал в ужасных пробках, поэтому расход бензина очень большой и т.д. Начальник – наоборот. У кого характер тверже – тот и прав. Бизнес по воровству бензина на автотранспортных предприятиях или организациях, имеющих свой парк машин, налажен. С применением системы АвтоСкан ASK-1 (Сертификат соответствия № РОСС RU.МЛ04.Н00003) в руках начальника отдела логистики появляются независимые от мнения водителей данные по реальному пробегу, скоростному режиму, времени движения, остановок и расходу топлива. Следует иметь в виду, что эти данные сохраняются и могут быть использованы в любое время, в отличие от ситуации, когда истина рождается в устном собеседовании с водителем. Использование системы АвтоСкан позволяет более объективно судить о реальном положении дел при эксплуатации автотранспорта. Заметим, что в программном обеспечении существует сетевая версия, которая позволяет просматривать любые данные с удаленного компьютера по локальной сети. Это может быть использовано в крупных организациях, имеющих не одну базу парковки автомобилей. Примеры махинаций Водитель пытается искусственно увеличить пробег ежедневных поездок. Для этого он подключает к цепи датчика скорости генератор импульсов (например, сигнальный выход генератора «W»). При этом на скоростном графике Вы увидите участок движения с неправдоподобно высокой скоростью при небольших оборотах двигателя. Данные участки легко определяются и по другой причине: при обычном движении скоростной график непостоянен (скорость колеблется в больших пределах), в то время, как при «накрутке» образуется «полочка» с абсолютно постоянной скоростью. С помощью возможностей программы Вы можете выделить интересующий Вас участок и увидеть «левый» пробег в километрах. Кроме этого легко сопоставить участок пробега реальному времени. Как правило, это бывает после рабочего времени, когда машина уже находится в гараже. Водитель и бригада работников возвращаются из командировки 21 числа. Хотя закончили свою работу на объекте 17-го. Таким образом, они «зарабатывают» 3 дня «выходных» и лишние командировочные. А это суточные + другие расходы на количество работников за лишние 3 дня. Если у Вас нет других возможностей проверить достоверность данных от сотрудников или Вам по каким-либо причинам не хочется этого делать, то, просмотрев данные регистратора, Вы сразу получаете объективную картину поездки. Водитель маршрутного такси утверждает, что с 17- 00 и до окончания своей смены не работал на маршруте, потому что чистил карбюратор, менял подвеску, ремонтировал дверь и т.п. Но по графикам движения видно, что микроавтобус усердно двигался (с частыми остановками) все это время! Делаем вывод. Аналогов такой системы в России пока не существует. Имеющиеся зарубежные системы не могут объединяться в единую сеть, а их компоненты стоят гораздо дороже. Наша система обладает всеми возможностями для контроля и передачи данных и значительно дешевле зарубежных аналогов, поэтому она обладает высокой конкурентной способностью.