Подпишись на наш телеграм канал

Multitronics Универсальный маршрутный бортовой компьютер TC 50GPL (синий дисплей) отзывы

user_avatar

Тип: Бортовые компьютеры
Производитель Multitronics

Новый мощный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки. Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL устанавлив...Новый мощный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки. Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL устанавливается на свободное место на приборной панели автомобиля. Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет морозоустойчивый быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности желтого или синего цвета и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой. Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо. Бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL отличается от Multitronics VG1031GPL только типом крепления. Функционально БК одинаковы. Отличия маршрутного бортового компьютера Multitronics TC 50GPL от TC 50UPL: в TC 50GPL применяется морозостойкий быстродействующий графический дисплей повышенной контрастности синего или желтого цвета. Уникальная отличительная особенность этого дисплея в том, что при великолепном контрасте и читаемости на солнце, не сравнимом с другими дисплеями, в ночное время такой дисплей не слепит глаза. в TC 50GPL возможно отображение мгновенных параметров графиками. В этом режиме на экран выводится численное значение этого параметра и график его изменения. Наличие функции самописца («черный ящик») — график изменения мгновенных параметров записывается в память прибора и в дальнейшем может быть проанализирован на стоянке за последние 38 отсчетов. Пример: при установке обновления графиков в период 2 сек. можно на стоянке просмотреть изменение скорости за последние 76 сек. (38 х 2). Наличие дисплея пользователя 4 — одновременное отображение 12 параметров. Основные особенности маршрутного компьютера TC 50GPL: 1. Новый мощный 16-разрядный процессор. 2. Поддержка более 15 протоколов диагностики (в т.ч. универсальные OBD-2 ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW и ISO 15765-4 CAN, а также фирменные протоколы ВАЗ, ГАЗ, Renault, Nissan, Chevrolet, Daewoo и многие другие). Возможна также работа непосредственно от датчика скорости и форсунки практически с любыми инжекторными автомобилями. 3. Крепление на приборную панель автомобиля — не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м. 4. Нулевой уровень вибрации. 5. Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка. 6. Работа на дизельных машинах по протоколу OBD-2. 7. Графический OEL-дисплей повышенной контрастности и морозоустойчивости. 8. Просмотр мгновенных параметров в виде графиков. 9. Самописец с функцией «Обратный отсчет». 10. 190 функций. 11. Контроль за качеством топлива. 12. Режим СТО. 13. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ). 14. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения. 15. Журнал поездок. 16. Расчет времени до ТО — километры / время. 17. Оповещение о невыключенных габаритах. 18. Автоматическая регулировка яркости день / ночь. 19. Голосовая расшифровка кодов ошибок (при работе с ЭБУ). 20. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей). 21. 3 программируемых мультидисплея пользователя. 22. Смена 6-и параметров одним касанием. 23. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов. 24. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок. 25. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива. 26. Проговор количества залитого топлива при заправке. 27. Предупреждение о прогреве двигателя. 28. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) — вперед и назад. 29. Возможность самостоятельного обновления ПО. 30. 12 параметров на экране одновременно (Дисплей пользователя 4). Поддерживаемые типы ЭБУ В универсальном режиме маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL работает со всеми инжекторными автомобилями (ограничения см. ниже). Таблица функций ВАЗ, Мик11 — все модели ВАЗ по состоянию на 01.01.2008 г. и модели ГАЗ и УАЗ с ЭБУ «Микас 11» Микас — все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 01.01.2008 г. Крайс — Волга, Газель с двигателем «Daimler Chrysler» DCC 2.4L DOHC Оригинальные протоколы иномарок: ДЭУ — Lanos, Nexia, Nubira, Leganza Микас76 — ИЖ (Ода), ЗАЗ (Славута), Daewoo Sens с ЭБУ Микас 7.6 Шевроле — Aveo, Lacetti, Takuma (Rezzo) РЕНО — Logan, Symbol, Kangoo Tiggo — Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. Nissan — Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail OBD2Q/2P/2S — автомобили с поддержкой OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 OBDCAN — автомобили с поддержкой OBD-2 ISO 15765-4 CAN J1850 — автомобили с поддержкой OBD-2 SAE J1850 VPW Унив. — любой инжекторный автомобиль (ограничения см. ниже). красным цветом отмечены новые функции в сравнении с Multitronics VG1031U Маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL может функционировать в трех различных режимах работы. 1. Универсальный режим В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м. В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 3 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев — 4 шт. 2. Н епосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии). Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплея пользователя 4, Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут. 3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN ) Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. По наличию выводов можно ориентировочно судить об используемом протоколе при помощи следующей таблицы: Стандарт Pin 2 Pin 6 Pin 7 Pin 14 Pin 15 ISO-9141 и ISO-14230 + + (может отсутствовать) VPW (J1850) + ISO 15765-4 CAN + + Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно — кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан. В России сейчас действуют нормы Евро-2, что позволяет продавать автомобили, как удовлетворяющие, так и не удовлетворяющие OBD2/EOBD требованиям. Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме. Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится. Легкое подключение! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров. Работа на дизельных машинах! МК Multitronics TC 50GPL может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN ). На сайте доступен список протестированных машин — список не окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается. Журнал поездок! Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически. Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок. Продолжение поездки! Можно настроить бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться. Контроль за качеством топлива! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение. Габариты! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics TC 50GPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток. Журнал предупреждений! Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий. Подключение двух парктроников Multitronics! Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics TC 50GPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без «размножения» дополнительных модулей в салоне автомобиля. В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла. В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

Отзывы Multitronics Универсальный маршрутный бортовой компьютер TC 50GPL (синий дисплей) Добавить отзыв
5 - польза от отзыва
user30 января, 19:49

МОЙ показывает 203градуса???

5 - польза от отзыва
user04 января, 16:34

ЗАГЛЮЧИЛ ТЕРМОМЕТР ПОКАЗЫВАЕТ 232ГРАДУСА И ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ ДЕЛАЛ И ДАТЧИК ОТКЛЮЧАЛ НЕ ПОМОГАЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ??? КУПИЛ НЕДЕЛЮ НАЗАД.

user 04 января

А у меня 203 градуса

5 - польза от отзыва
user30 января, 19:49

МОЙ показывает 203градуса???